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賽格威在亮相初期，吸引了來自社會各界的廣泛關注，被很多人認為是一種劃時代的、可以改變?nèi)祟惤煌ㄟ\輸方式的偉大發(fā)明。然而十年來，賽格威在實際推廣和應用的過程中，并沒有達到其預期的影響力，銷量也不過幾萬輛而已。在包括中國在內(nèi)的很多地區(qū)，不少人甚至沒有聽說過和見到過賽格威。
賽格威在推廣上的困難主要集中在價格與法規(guī)兩個方面。由于研發(fā)成本極高并大量使用了高科技產(chǎn)品和技術，賽格威的售價始終居高不下。賽格威最基本的i2城市款售價在5000美元左右，在中國大陸市場則要賣到約8萬元人民幣，這個價格可以買到一輛甚至數(shù)輛汽車或摩托車了，自然令普通消費者望而卻步。凝月誅仙


雖然面向大眾的推廣遇到瓶頸，但賽格威仍然在許多領域得到認可和應用。在美國、歐洲等地一些熱門的旅游景點，賽格威的身影隨時可見，它為游客們提供了環(huán)保綠色的出行方案。在不少面積較大卻不適合普通車輛行駛的場所，如機場、展館、廣場、倉庫等，賽格威被配備給警察、安保和工作人員作為最方便省力的交通工具。2008年7月，在山東濟南舉行的奧運安保反恐演習上，中國特警駕駛由賽格威改裝的“單兵反恐突擊車”邊行進邊瞄準的場面，引起了媒體和公眾的極大興趣。當然隨后的北京奧運會上，賽格威更多是以交通工具的形式出現(xiàn)在奧運場館周邊，為安保人員和志愿者們提供便利。2010年上海的世博園區(qū)、2011年’‘兩會”期間的天安門廣場上都曾出現(xiàn)賽格威，國內(nèi)部分旅游景區(qū)和游樂場所也提供了賽格威租賃和試玩服務，人們對它的感覺正逐漸由茫然、好奇轉變?yōu)樾蕾p與渴望。

除去價格因素，賽格威作為一種前所未見的新型產(chǎn)品，在各國各地區(qū)的交通法規(guī)中都很難進行歸類管理。雖然它的理想使用方式是不受地形限制，在包括人行道在內(nèi)的各種路面行駛，但實際上有許多國家和地區(qū)在法規(guī)中對其進行了限制。在美國，有30個州允許賽格威在人行道上行駛，但仍然有些地區(qū)或城市禁止這樣的使用方式。歐洲不少國家規(guī)定，除特別申請獲得許可外，賽格威不能進入公共道路行駛。在日本，賽格威被分類為與排氣量0.125升以下的微型摩托車相同等級的有動力車輛，因此要求配備有剎車裝置與燈光輔助設備，但由于在賽格威上加裝這些設備較為困難(尤其是它本身并不需要剎車裝置)，因此等于被間接禁止使用。在中國大陸地區(qū)，由于目前使用人數(shù)極少，交通管理部門并未給予其明確的分類，而在中國臺灣地區(qū)，賽格威倒是被允許在公共道路上行駛。寫詩誅仙