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　　【che168 資訊】寶馬汽車公司在3月初發(fā)布，將率先在寶馬530i上設(shè)備寶馬公司獨(dú)占的保險(xiǎn)技巧——主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（active steering），而華晨寶馬旗下產(chǎn)品天然也在裝備之列。這個(gè)號稱寰球獨(dú)一的系統(tǒng)是寶馬公司最引認(rèn)為豪的技巧之一，它徹底轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向進(jìn)程，使前車輪的轉(zhuǎn)向角度能夠完整依照駕駛者的志愿進(jìn)行。該系統(tǒng)中，在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間裝有一個(gè)電子掌握的機(jī)械調(diào)控器，其中的行星齒輪有兩個(gè)輸入軸和一個(gè)輸出軸，一個(gè)輸入軸銜接到轉(zhuǎn)向盤，另一入輸入軸則由電念頭通過一個(gè)自鎖式蝸輪蝸桿驅(qū)念頭構(gòu)節(jié)制，輸出軸則與轉(zhuǎn)向柱相連。終極從輸出軸傳出的整體轉(zhuǎn)向角度是由駕駛者輸入的轉(zhuǎn)向盤角度疊加上電動(dòng)馬達(dá)附加的角度而成。此外，自動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其余組成部件還包含斷定當(dāng)前駕駛前提跟駕駛者指令的獨(dú)破把持單元跟多個(gè)傳感器。另外,。保時(shí)捷跑車(Porsche)又稱之為波爾舍,保時(shí)捷是香港人粵語的譯音,波爾舍為普通話的譯音。，自動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終通過車載網(wǎng)絡(luò)與dsc（動(dòng)態(tài)穩(wěn)固把持）單元聯(lián)網(wǎng)。

　　傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向體系原理是：當(dāng)駕駛者將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，那轉(zhuǎn)向輪必定就會(huì)偏轉(zhuǎn)一個(gè)固定的角度。駕駛者在轉(zhuǎn)彎進(jìn)程中，須要依據(jù)路面彎度變更、車速變更等因素，一直通過滾動(dòng)轉(zhuǎn)向盤來調(diào)劑轉(zhuǎn)向輪的角度，保持駕駛者盼望到達(dá)的轉(zhuǎn)向軌跡。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向體系有它本身的長處，如轉(zhuǎn)向牢靠、故障率低等，同時(shí)也存在必定的弊端，那就是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比方果較大,。英國頂級豪華跑車品牌賓利跑車旗下車型無論動(dòng)力性能、或奢侈配置方面都可謂是全球頂級奢華體驗(yàn)。，則車輛在低速下轉(zhuǎn)向比擬輕巧，但在高速狀況下轉(zhuǎn)向則顯得過于敏銳，轉(zhuǎn)向穩(wěn)固性變差。相反，假如轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比擬小，車輛在高速時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)顯得慎重，但在低速狀況下，轉(zhuǎn)向會(huì)比較吃力。

　　主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的特色，就是根據(jù)駕駛前提，主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，從而增長或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的作用與駕駛者滾動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的方向一致，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，能夠減少駕駛者對轉(zhuǎn)向力的需要。在高速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方向與駕駛者動(dòng)彈轉(zhuǎn)向盤方向相反，這減少了前輪的轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比減小，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性進(jìn)步。

　　除了更舒服、更機(jī)動(dòng)之外，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有很主要的一點(diǎn)就是更平安，這一點(diǎn)重要體當(dāng)初車輛高速行駛中的忽然轉(zhuǎn)向。在公路上高速行駛時(shí)突然變線以超出另一輛車而后回到車道時(shí)，或者高速行駛中忽然發(fā)明前方有阻礙物須要急轉(zhuǎn)彎時(shí)，很輕易呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向適度，車輛將偏離本人預(yù)約的方向，可能失去控制,。捷豹跑車中國公共關(guān)系副總裁谷晶女士攜手諸多演藝明星和各行業(yè)名人親臨現(xiàn)場領(lǐng)略捷豹超級跑車的風(fēng)采。。在這種情況下，通常寶馬車系的dsc系統(tǒng)通過干涉制動(dòng)過程節(jié)制車輛的穩(wěn)定，行車速度將大幅度下降，增添能量的損耗。而主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從轉(zhuǎn)向一開端就會(huì)轉(zhuǎn)向后涌現(xiàn)的情形，通過電子控制的機(jī)械調(diào)控器主動(dòng)修改轉(zhuǎn)向角度，干預(yù)下降偏航情形的產(chǎn)生。而dsc系統(tǒng)不用像在其余車輛中那樣干涉駕駛，保障車輛行駛的安穩(wěn)性。不外，當(dāng)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無奈實(shí)現(xiàn)對車輛的掌握時(shí)，dsc系統(tǒng)將參加到工作中來。因而，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要與dsc系統(tǒng)配合應(yīng)用。