昨日，中國民用航空局布告稱，擬批準(zhǔn)海南航空股份 投資的烏魯木齊航空籌建，同日還通告了國航內(nèi)蒙古航空失掉公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營允許證。這是繼今年5月民航總局接踵批準(zhǔn)瑞麗航空和航空之后，再次有地方性航空公司申請獲批。
　　海南航空
　　民航業(yè)內(nèi)人士此前對記者表現(xiàn)，從中公民航運輸業(yè)的發(fā)展遠景來看，二三線城市的支線航空業(yè)市場潛力極大。跟著民航總局審批的逐漸開閘，多少大航空公司也將加快布點，圈地爭取戰(zhàn)或更為劇烈。
烏魯木齊航空籌建獲批
　　民航總局昨日新聞稱，航空跟烏魯木齊城市建設(shè)投資申請籌建的烏魯木齊航空，已經(jīng)取得民航新疆地域治理局的初審批準(zhǔn)。
　　公然材料顯示，烏魯木齊航空注冊資本為30億元，海南航空以現(xiàn)金出資21億元，占注冊資本的70%；烏魯木齊城投以現(xiàn)金出資9億元，占注冊資本的30%。新設(shè)南通機票預(yù)訂破的航空公司以烏魯木齊地窩堡國際機場為基地。該航空公司由海航新疆分公司總經(jīng)理負責(zé)籌建，組建初期飛翔、機務(wù)、乘務(wù)等專業(yè)技巧職員擬從海南航空引進。
　　海南航空
　　就在批準(zhǔn)海航烏魯木齊航空籌建申請的同時，民航總局還發(fā)布為中國國際航空內(nèi)蒙古航空頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營允許證。
尋找新的利潤增長點
　　事實上，國航內(nèi)蒙古航空早在2012年8月就獲民航總局同意，系由本來國航內(nèi)蒙古分公司的基本上引入地方投資者Flight to Xiamen設(shè)破，且新航空公Flight to Nanjing司名稱中仍舊帶有“國航”2字。海航投資獲批的烏魯木齊航空更具處所性航空公懷化機票預(yù)訂司意思，其也是繼今年5月民航總局同意瑞麗航空跟航空之后，再次有新的地方性航空公司獲批。
　　“實在，近年多少大航空公司都在運作與處所政府配合，籌建航空公司。”航空業(yè)資深剖析師昨日對《逐日經(jīng)濟消息》記者表示，跟著民航總局審批開閘，將進一步推進這一運作。
　　有航空業(yè)剖析師表示，近兩年海內(nèi)航空公司事跡持續(xù)復(fù)蘇乏力，尤其是國際航線業(yè)務(wù)，但將來海內(nèi)航空市場潛力較大，航空公司也在加快布局。
　　據(jù)中國國航昨日頒布的三季報顯示，前三杭州旅遊季度共實現(xiàn)凈利潤40.6億元，較2012年同期程度下滑3.69個百分點。航空表示稍好，前三季度實現(xiàn)凈利潤36.2億元，較上一年同期微降0.23個百分點。
　　上述航空業(yè)分析師對記者表示，經(jīng)濟低迷時代，航空公司面臨不小的經(jīng)營壓力，假如不是匯兌帶來的收益，事跡表現(xiàn)恐更加丟臉，這也迫使幾大航空公司急于追求新的利潤增加點。隨著國內(nèi)經(jīng)濟增加和社會發(fā)展，我國航空運輸業(yè)總體浮現(xiàn)回升趨勢，“十二五”期間，我公民航運輸業(yè)迎來策略發(fā)展機會期，將來國內(nèi)航空市場潛力較大。航空公司也在加快布局，尤其是在國內(nèi)市場，尋找市場空缺點。