中國(guó)郵政速遞物流股份將于5月4日上會(huì)。作為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者，郵政速遞的招股書集中反應(yīng)了全部行業(yè)的發(fā)展示狀。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者盤算發(fā)明，10萬多員工的郵政速遞，平均人工成本7萬元，在這10萬人中，從事速遞業(yè)務(wù)的員工為8.2萬人。
　　人均年薪7萬
　　“快遞員月入過萬”曾是去年的熱點(diǎn)話題，引得不少寫字樓的白領(lǐng)們連聲呻吟。
　　快遞行業(yè)的薪酬程度畢竟多少何？郵政速遞招股仿單給出了局部謎底，2011年，領(lǐng)有10萬多員工的郵政速遞，平均人工成本為7萬元，其中包括公司為員工支付的五險(xiǎn)一金以及彌補(bǔ)養(yǎng)老保險(xiǎn)。這表明強(qiáng)生嬰兒，此前風(fēng)聞的快遞員月薪過萬日式餐具是常見的個(gè)別景象。
　　一名從事快遞工作八年拍攝技巧時(shí)光的dhl員工對(duì)《逐日經(jīng)濟(jì)消息》稱：“咱們公司派送員的均勻薪水每個(gè)月稅后3000~5000元。順豐速運(yùn)有派送員收入過萬的，但里面差異很大，有的上萬，有的比咱們少。”
　　說到郵政速遞在行業(yè)內(nèi)的薪酬競(jìng)爭(zhēng)力，該人士告知記者：“他們工資算少的，然而福利待遇好，工作不那么大的壓力。只管如斯，想進(jìn)去當(dāng)正式員工也沒那么輕易。”
　　郵政速遞招股書顯示，2009~2011年，公司人工成本年復(fù)合增加率為26.82%，以2011年為例，公司均勻人工本錢為7萬元，較2010年增加了11.16%。人工成本增長(zhǎng)的起因包含全社會(huì)勞能源成本上漲；公司業(yè)務(wù)職員增添帶來的人工本錢上漲；公司改造一線員工薪酬調(diào)配方法，以按件計(jì)酬方法支付，用工成本增長(zhǎng)；跟著人工成本上漲，與之相干的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)、職工福利費(fèi)與工會(huì)經(jīng)費(fèi)等均相應(yīng)進(jìn)步。
　　人工費(fèi)逐年攀升成主要危險(xiǎn)
　　不論是傳說中的快遞員月入上萬，仍是郵政速遞招股書中表露的低于7萬元/年，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，一直增長(zhǎng)的人工成本，行業(yè)人員流動(dòng)性大等問題，已成為快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要危險(xiǎn)。
　　郵政速遞就在招股書中指出，運(yùn)輸用度跟人工成本是公司的重要成本名目，2009~2011年，該兩項(xiàng)成本在公司營(yíng)業(yè)成本中的占比逐步回升，從54.6%上漲至61.83%。
　　全社會(huì)勞能源成本的上漲與運(yùn)費(fèi)的連續(xù)增長(zhǎng)，將給公司的成本把持和降本增效帶來較大壓力，若公司采用的各種辦法不能有效補(bǔ)充成本回升的影響，則郵政速遞的利潤(rùn)率可能降落。
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)明，郵政速遞領(lǐng)有宏大的速遞業(yè)務(wù)員步隊(duì)，其占有10.5萬員工，其中從事速遞業(yè)務(wù)的員工為8.2萬人，而這8.2萬人中，只有2.6萬人是公司的正式員工，其中有5.6萬人為公司雇傭的勞務(wù)差遣人員，占到速遞業(yè)務(wù)總員工的68%。
　　中投參謀高等研討員高博軒接收《逐日經(jīng)濟(jì)消息》采訪時(shí)稱，快遞行業(yè)面臨人工成本壓力加劇的局勢(shì)，這不僅表示在人工成本上漲而導(dǎo)致的企業(yè)成本增長(zhǎng)，而且還存在業(yè)務(wù)人員的市場(chǎng)供應(yīng)不足、職員流動(dòng)大而造成的企業(yè)喪失等，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)跟業(yè)務(wù)量的連續(xù)增添，快遞從業(yè)人員將出現(xiàn)20%左右的增長(zhǎng)幅度，這也使人力成本所占比重達(dá)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的2存儲(chǔ)設(shè)備8%～45%，并浮現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
　　2011年，郵政速遞人工成本在其經(jīng)營(yíng)成本中的占比為26.41%，比擬2009年的20.74%上漲毛呢大衣了近6個(gè)百分點(diǎn)。