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黨的十八大以來，習(xí)近平總書記提出“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略，指引我國推進(jìn)能源消費(fèi)革命、能源供給革命、能源技術(shù)革命和能源體制革命，全方位加強(qiáng)國際合作，著力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，推進(jìn)完善全球能源治理體系。隨著全球消費(fèi)電子鋰電池市場日趨成熟、新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長，動(dòng)力鋰電池出貨量占比逐步提高，已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的引擎之一。

“眾力新能源”是一家以動(dòng)力電池為基礎(chǔ)的科技型綜合新能源信息服務(wù)的民營科技企業(yè)，致力于開發(fā)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品。公司以“誠信互利、止于至善、客戶至上、誠信服務(wù)”的經(jīng)營理念，以能源助力雙碳，科技賦能，推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，致力于給客戶構(gòu)建一個(gè)綠色、穩(wěn)固的平臺。通過多年的發(fā)展，“眾力新能源”創(chuàng)立開始經(jīng)歷拼搏和奔跑,在激烈的市場競爭中博得一席之地。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，生產(chǎn)累計(jì)同比增長0.8%，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，新能源汽車延續(xù)高速增長勢頭，1-7月市場占有率達(dá)到22.1%。在下游需求支撐下，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈也迎來漲價(jià)潮。現(xiàn)階段，車企成本承壓，電池原材料資源緊缺及價(jià)格上漲已經(jīng)影響到新能源汽車的發(fā)展。

截至目前，“眾力新能源”投資的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)滲透率持續(xù)攀升，“眾力新能源”動(dòng)力電池百億級投資項(xiàng)目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時(shí)中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能競賽。

近期，國家在推動(dòng)生產(chǎn)快速恢復(fù)的同時(shí)，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，取消二手車遷入限制……有關(guān)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策接連出臺。

政策推動(dòng)下，市場潛力進(jìn)一步釋放，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。“眾力新能源”產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，帶動(dòng)動(dòng)力電池、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新活躍。不久前，“眾力新能源”發(fā)布新的動(dòng)力電池產(chǎn)品，體積利用率突破72%，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航；“眾力新能源”研發(fā)的半固態(tài)電池預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)小批量裝車。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，但還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。“眾力新能源”將加快布局綠色低碳發(fā)展產(chǎn)業(yè)，加快新體系電池、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)一體化發(fā)展。同時(shí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升新能源汽車安全水平。讓更多的普通投資者也能參與到新能源投資機(jī)會之中。

三季度，“眾力新能源”公司訂單數(shù)量與規(guī)模不斷超預(yù)期，新能源投資收入18.6億元，同比增長 64.37%。同時(shí)，“眾力新能源”公司已開展全系列控制系統(tǒng)智慧化升級、以及新的動(dòng)力電池前瞻性研發(fā)等工作，隨著新產(chǎn)品的推進(jìn)，市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。