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馬不停蹄，踏上春運(yùn)歸家路。昨日是春運(yùn)第一天，歸期將至，但仍有部分旅客陷入“一票難求”的窘境。如以合肥為圓心，東三省、蜀中、西北、鄭州、長(zhǎng)沙等周邊中部省會(huì)仍是客流扎堆的“老大難”線路。

    結(jié)合最新的票務(wù)信息，本報(bào)獨(dú)家繪制春運(yùn)“難”線回家手冊(cè)，歡迎按圖索驥。

    蜀道仍難

    春運(yùn)目的地：成都、重慶

    離家：最遠(yuǎn)1500km

    難度指數(shù)：★★★★

    換乘東北

    春運(yùn)目的地：沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱

    離家：最遠(yuǎn)2300km

    難度指數(shù)：★★★☆

    飛行西北

    春運(yùn)目的地：西安、太原

    離家：最遠(yuǎn)920km

    難度指數(shù)：★★★

    巡回中部

    春運(yùn)目的地：鄭州、武漢、宜昌

    離家：最遠(yuǎn)700km

    難度指數(shù)：★★★

    1

    蜀道難，春運(yùn)更難。今年春運(yùn)期間，成都、重慶等蜀中方向仍是高居榜首的“困難線路”。

    今年，合肥火車站在成都方向上增開(kāi)了多趟臨客，昨日記者透過(guò)12306網(wǎng)站查詢到，即便日均增開(kāi)4趟臨客，1月31日前的車票還是全線售空。重慶方向并未開(kāi)行臨客，日均兩趟列車在1月底前也是賣得一票不剩。

    去年9月，為應(yīng)對(duì)客流激增，國(guó)航在合肥-成都航線上特意引入了能搭乘280人的空客A330-200。另?yè)?jù)東航透露，春運(yùn)期間，將加密蜀中航線，其中重慶航線，航班號(hào)MU7185/6，2月5日-7日/9日-11日/13日-14日，每天執(zhí)飛一班。

    成都航線， 航班號(hào)MU7189/90，1月23/25/26/29日，以及2月3/8/12日，每天也將執(zhí)飛一班。

    ——票務(wù)資訊：

    1月31日前，合肥至成都、重慶方向車票已經(jīng)全線售空。

    合肥-成都最高峰日均開(kāi)行8趟列車，其中4趟為新增臨客。即便是“直”字頭的Z123也需要16個(gè)半小時(shí)才能抵達(dá)成都，臥鋪票價(jià)在350元左右。

    合肥-重慶日均開(kāi)行2趟列車，需要18小時(shí)43分才能到達(dá)，1月31日前車票同樣一票難求。

    相比而言，合肥飛往重慶、成都方向均有部分余票。

    ——回家攻略：

    合肥至重慶、成都的機(jī)票全價(jià)（含費(fèi)）約在1000-1300元之間，東航、西部航空、川航、國(guó)航均開(kāi)通了這兩條航線，耗時(shí)均在2小時(shí)左右。只要能回家，一千元出頭的機(jī)票也并非完全不能承受。

    如果實(shí)在買不到火車票，又嫌“打飛的”太奢侈，搭乘汽車回蜀中也是不錯(cuò)的選擇。據(jù)合肥汽車站透露，重慶方向的大巴目前只能預(yù)定一周以后的車票，票價(jià)在530元左右，大約一天一夜可到達(dá)。

2

    西安、太原等西北方向也是歷年鬧“票荒”的重點(diǎn)地區(qū)。今年春運(yùn)，合肥-西安日均最高峰能開(kāi)行6趟車，其中1趟臨客，最快也需要14個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)這座千年古都。而太原方向則僅有K892一趟列車，全程也是歷時(shí)14小時(shí)。

    鐵路運(yùn)輸?shù)亩倘保�而航空運(yùn)輸則相對(duì)豐富。合肥至西安、太原方向目前已有海航、廈航、幸福航空、首都航空、天津航空等多家航空公司開(kāi)設(shè)了航線。記者查詢發(fā)現(xiàn)，春節(jié)前后，西安航線票價(jià)多不到1000元，而太原航線更是不足500元（含費(fèi)）。

    ——票務(wù)資訊：

    刷新12306網(wǎng)站昨日晚間票務(wù)系統(tǒng)，1月30日之前，西安、太原方向也是基本處于無(wú)票狀態(tài)。值得一提的是，春運(yùn)期間，太原航線部分機(jī)票價(jià)格甚至不足200元，性價(jià)比極高，約2小時(shí)就可到達(dá)目的地。

    ——回家攻略：

    如果是一群老鄉(xiāng)回陜北，據(jù)合肥汽車站透露，目前已有不少務(wù)工人員采取集體包車的方式回家。若從最佳性價(jià)比來(lái)考量，記者建議選擇“打飛的”回太原是個(gè)不錯(cuò)的選擇，加上各種費(fèi)用也不到500元，而且余票仍較充裕。

    3

    目前，合肥直達(dá)東三省的只有一趟T字頭列車T242，歷時(shí)22小時(shí)之久，卻依然年年一票難求。相比之下，從蚌埠、宿州換乘去往哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，將更加節(jié)省時(shí)間。

    如果從合肥火車站出發(fā)，再以蚌埠南站為中轉(zhuǎn)車站，到達(dá)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱三站的耗時(shí)分別為9個(gè)半小時(shí)、10小時(shí)、11個(gè)半小時(shí)，基本都是當(dāng)日即可達(dá)到。其中二等座票在600-800元之間，一等座票在950-1250元之間。

    昨日春運(yùn)第一天，南航舉行開(kāi)通珠海-合肥-哈爾濱航線的首航儀式，并恢復(fù)了合肥-長(zhǎng)春航線。據(jù)了解，春運(yùn)期間，這條哈爾濱航線每周二、四、六執(zhí)飛。

    ——票務(wù)資訊：

    昨日傍晚，記者登錄12306官網(wǎng)查詢余票信息，1月22日-29日期間，宿州東-沈陽(yáng)高鐵余票極為緊張，需要刷票“撿漏”；22日前，29日后票源相對(duì)充裕，均有一等座余票。蚌埠-哈爾濱高鐵票源也極為緊俏，目前18日、30日兩天還余有部分特等座票。

    相比之下，合肥前往哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)航線節(jié)前均還有少量余票，其中西部航空合肥-沈陽(yáng)票價(jià)較低，節(jié)前約在1200元左右（含燃油費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)），合肥-哈爾濱、合肥-長(zhǎng)春票價(jià)至少在1600元左右（含燃油費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)）。然后，旅途時(shí)間也同步縮短，最遠(yuǎn)至哈爾濱也不過(guò)3個(gè)多鐘頭。

    ——回家攻略：

    在能夠刷到從宿州、蚌埠中轉(zhuǎn)的高鐵票的情況下，建議選擇搭乘高鐵出行。節(jié)前如實(shí)在難購(gòu)買到火車票，建議選擇飛機(jī)票價(jià)格較低的時(shí)候出行。

    如果時(shí)間充裕的話，也不妨嘗試從北京、青島聯(lián)乘，購(gòu)買聯(lián)乘機(jī)票。如此算來(lái)，雖然時(shí)間上多出六七個(gè)小時(shí)，但票價(jià)則有望瞬間降至千元以下。

    4

    鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、宜昌這些中部“鄰居”省份省會(huì)及主要城市的車票，在春運(yùn)期間也是異常火爆。其中尤以武漢線最為瘋狂，日均合肥發(fā)往武漢的列車最高峰達(dá)44趟，其中光是高鐵和臨客就足有39趟，但仍難免遭遇“哄搶一空”。

    ——票務(wù)信息：

    昨日傍晚，記者透過(guò)12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，鄭州方向，部分臨客（L764、 L704）還有無(wú)座票，28日之前票源都非常緊張；長(zhǎng)沙方向，31日之前高鐵票全部售空，最高峰日均開(kāi)行4趟高鐵，4小時(shí)可抵橘子洲頭。武漢方向， 30日之前票源緊張，但可以刷票撿漏，零星還有退票后的二等座票放出；宜昌防線，24日之前可以“撿漏”，其中 D2207 還有部分余票。

    如若搭乘飛機(jī)，節(jié)前，長(zhǎng)沙航線票價(jià)不菲，至少在1200元左右，而鄭州航線則有部分幸福航空的6折機(jī)票，總價(jià)不到600元。

    ——回家攻略：

    武漢、宜昌是“鄰居”湖北省的兩大城市，旅客們不妨嘗試在12306網(wǎng)站上“撿漏”刷票。由于合肥至武漢的大巴多已停運(yùn)，實(shí)在買不到車票，自駕去武漢也是不錯(cuò)的選擇。至于前往宜昌的旅客，如果實(shí)在買不到車票，除了從合肥搭乘大巴外，還可以選擇從武漢中轉(zhuǎn)，先購(gòu)買短途車票到六安，再補(bǔ)票至武漢，之后再換成動(dòng)車前往宜昌。

    至于相對(duì)較遠(yuǎn)的長(zhǎng)沙、鄭州，如機(jī)票價(jià)格合理，則不妨考慮選擇客機(jī)出行。

■相關(guān)新聞

    “大學(xué)生直達(dá)專線”開(kāi)通

    合肥晚報(bào)訊 昨日早晨6點(diǎn)半，合肥公交春運(yùn)首趟大學(xué)生直達(dá)臨時(shí)專線，從合肥學(xué)院南區(qū)大門準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

    1月13日，合肥公交集團(tuán)再次出臺(tái)政策，從13日起至1月30日（除夕）期間，繼續(xù)開(kāi)通由大學(xué)生、農(nóng)民工居所至火車站、長(zhǎng)途汽車站的公交“大學(xué)生臨時(shí)直達(dá)專線”、“農(nóng)民工臨時(shí)直達(dá)專線”。給大學(xué)生和農(nóng)民工群體返鄉(xiāng)繼續(xù)提供“一站式”直達(dá)服務(wù)。據(jù)了解，這也是自2008以來(lái)，合肥公交第7年開(kāi)通農(nóng)民工、大學(xué)生專線車，為農(nóng)民工、大學(xué)生群體提供直達(dá)汽車站、火車站的服務(wù)。 （鮑勇 徐穎奇）

    新橋春運(yùn)客流將達(dá)66萬(wàn)

    昨日，記者從合肥火車站獲悉，對(duì)退票的旅客統(tǒng)一按票面價(jià)格的20%核收退票手續(xù)費(fèi)。

    另悉從昨日起，用于搭建旅客候車棚的鋼材已經(jīng)堆放在火車站廣場(chǎng)上，今年火車站計(jì)劃在廣場(chǎng)搭建4000平方米的旅客候車棚，同時(shí)搭建一個(gè)800平方米的驗(yàn)證棚，設(shè)置20個(gè)驗(yàn)證驗(yàn)票口，方便旅客檢票候車。徐穎奇

    退火車票收20%手續(xù)費(fèi)

    “春運(yùn)40天內(nèi)，新橋機(jī)場(chǎng)將有6000多個(gè)架次航班起降。”據(jù)新橋機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部部長(zhǎng)秦俊介紹，昨日春運(yùn)第一天，共有78班航班，比去年春運(yùn)多出10班，客流量達(dá)到1.4萬(wàn)，比去年同期增長(zhǎng)10%。預(yù)計(jì)，整個(gè)春運(yùn)40天，達(dá)到66.8萬(wàn)吞吐量，比去年駱崗機(jī)場(chǎng)“末班崗”同期增長(zhǎng)5%。

    今年加班主力城市集中在南方城市，依次是廣州，深圳，海口，三亞等航線，另外東航還加密了香港，臺(tái)北航線。

    即便除夕不放假，據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)進(jìn)港航班高峰期將在年二十七到年二十九到來(lái)，出港航班高峰期則將集中在年初五左右。